Aktivite tabanlı modelleme
Günlük faaliyetlerle yolculuklar arasındaki ilişkiyi modelliyoruz.
Aktivite tabanlı modeller, yolculukları kişilerin günlük faaliyetleriyle birlikte ele alır. İşe, okula, alışverişe veya sağlık hizmetine ulaşmak için yapılan yolculuklar; faaliyetlerin sırası, süresi ve konumuyla ilişkilendirilir. Örneğin, sabah çocuğunu okula bıraktıktan sonra işe giden bir kişinin ulaşım tercihi, doğrudan işe giden bir kişiden farklı olabilir.
Modelin başlangıç noktası, çalışma alanındaki nüfusun özelliklerini istatistiksel olarak temsil eden sentetik nüfustur. Hane yapısı, yaş, çalışma durumu ve araç sahipliği gibi bilgiler üzerinden günlük faaliyet programları ve yolculuk tercihleri oluşturulur. Yolculuklar, modelin kapsamındaki ulaşım ağlarına atanır.
Bu yaklaşım; yeni bir toplu taşıma hattının kimlerin yolculuğunu kısaltabileceğini, otopark ücretlerinin farklı kullanıcı gruplarını nasıl etkileyebileceğini veya çalışma saatlerindeki değişikliklerin yoğunluğu nasıl dağıtabileceğini incelemeyi sağlar.
- Sentetik nüfus: hane ve kişi özellikleriyle çalışma alanının temsili nüfusu
- Aktivite programları: aktivitelerin sırası, süresi, yeri ve zamanlaması
- Tür seçimi: yaya, bisiklet, mikromobilite, toplu taşıma, otomobil ve paylaşımlı seçenekler
- Ağ ataması: yol ve toplu taşıma ağlarında yük, yolculuk süresi ve aktarmalar
- Politika testi: fiyatlama, hat ve sefer, bisiklet ağı, arazi kullanımı ve zamanlama senaryoları
Model ölçekleri
Modelin ölçeğini ve ayrıntısını ihtiyaca göre seçiyoruz.
Tek bir kavşağın sinyal planı için analitik kapasite yöntemleri yeterli olabilir. Birbirine yakın kavşaklarda kuyrukların etkileştiği veya yaya, araç ve toplu taşıma hareketlerinin birlikte incelenmesi gereken durumlarda mikro simülasyondan yararlanıyoruz. Yeni bir yolun, toplu taşıma hattının veya gelişme alanının kent ölçeğindeki etkileri için ise talep modelleri kullanıyoruz.
Modelin güvenilirliğini saha gözlemleriyle değerlendiriyoruz. Kalibrasyon aşamasında model parametrelerini gözlenen koşullara göre ayarlıyor; doğrulama aşamasında kalibrasyonda kullanılmayan verilerle sonuçları sınayarak uyum ölçütlerini raporluyoruz.
- Kavşak analizi: sinyalize, sinyalsiz ve dönel kavşaklarda kapasite, gecikme ve kuyruk hesabı
- Mikro simülasyon: araç, yaya ve toplu taşımanın etkileşimi; ardışık kavşaklar ve koridorlar
- Talep modeli: aktivite tabanlı ya da dört adımlı; kent ve koridor ölçeğinde tüm ulaşım türleri
Temel sorular
Bu çalışmayla hangi soruları yanıtlıyoruz?
- Nüfus, istihdam ve arazi kullanımındaki değişimler yolculuk talebini nasıl etkiler?
- Bir politika ya da yatırım hangi nüfus gruplarının yolculuklarını ve erişimini nasıl değiştirir?
- Hangi koşullarda yolculuklar otomobilden toplu taşıma, bisiklet ve yürümeye kayar?
- Yol, kavşak veya toplu taşıma düzenlemeleri yolculuk süresini, rotaları ve ağ üzerindeki yükü nasıl değiştirir?
- Farklı talep varsayımları altında hangi seçenek daha dayanıklı sonuç verir?
- Model gözlenen durumu ne kadar iyi yeniden üretiyor, sonuçlar ne kadar güvenilir?
Çalışma akışı
Çalışmayı nasıl yürütüyoruz?
- 01
Model kapsamı
Çalışmanın amacına göre model alanını, değerlendirme yılını, incelenecek saatleri, ulaşım türlerini ve gerekli ayrıntı düzeyini belirliyoruz.
- 02
Veri ve ağ hazırlığı
Nüfus ve anket verileriyle sentetik nüfusu oluşturuyoruz. Yol, toplu taşıma, bisiklet ve yaya ağlarını; sinyal planları ve sefer bilgileriyle birlikte hazırlıyor, eksikleri ve varsayımları kaydediyoruz.
- 03
Kalibrasyon ve doğrulama
Modeli; faaliyetlere katılım, yolculuk uzunluğu, ulaşım türü dağılımı, sayım ve yolculuk süresi verileriyle kalibre ediyoruz. Uygun uyum ölçütlerini raporluyor ve sonuçları bağımsız verilerle doğruluyoruz.
- 04
Senaryo değerlendirmesi
Alternatifleri ortak göstergelerle karşılaştırıyoruz. Mikro simülasyonda farklı rastgele başlangıç değerleriyle birden fazla tekrar yapıyor; ortalama sonuçları ve değişkenliği birlikte sunuyoruz.
Çıktılar
Hazırladığımız raporlar ve veriler
- Model kapsamı, ağ yapısı ve veri kaynakları
- Sentetik nüfus ve günlük aktivite programları
- Nüfus gruplarına göre ulaşım türlerinin payları, yolculuk süreleri ve erişilebilirlik göstergeleri
- Talep varsayımları ile kalibrasyon ve doğrulama raporu
- Yolculuk süresi, gecikme, kuyruk ve ağ yükü göstergeleriyle senaryo karşılaştırması
- Farklı talep varsayımlarının sonuçlara etkisini gösteren duyarlılık analizi
- Belirsizlikler, model sınırları ve planlama kararlarına yönelik teknik yorum
- Talep edilmesi halinde simülasyon görüntüleri ve sunum dosyaları
Model sonuçları, kullanılan veriler ve varsayımlar altında beklenen koşulları gösterir. Trafik akışındaki iyileşme, erişilebilirlikte, yol güvenliğinde veya emisyonlarda aynı yönde bir değişim olduğunu tek başına göstermez. Bu etkiler uygun göstergelerle ayrıca değerlendirilir.
Başlangıç
Modelleme çalışması için gerekli bilgiler
- Yanıt aranan soru ve karşılaştırılacak seçenekler
- Çalışma alanı ve değerlendirme yılı
- Varsa mevcut sayımlar, sinyal planları, eski model ve çalışmalar
- İdarenin belirli bir yöntem, yazılım veya format talebi
Tüm belgeler hazır olmasa da ön görüşme yapabiliriz.
Sık sorulanlar
Bu hizmetle ilgili sorular
Aktivite tabanlı ulaşım modeli nedir?
Aktivite tabanlı modeller, kişilerin günlük faaliyetlerini ve bu faaliyetler arasındaki yolculukları birbiriyle ilişkili olarak temsil eder. İş, okul, alışveriş ve diğer faaliyetlerin sırası, zamanı ve konumu; ulaşım tercihleriyle birlikte modellenir. Böylece toplu taşıma yatırımlarının, otopark politikalarının veya arazi kullanımı kararlarının farklı nüfus gruplarını nasıl etkileyebileceği incelenebilir.
Hangi yöntemleri ve yazılımları kullanıyorsunuz?
Yöntemi çalışmanın amacına göre seçiyoruz. Kavşak kapasite analizi, mikro simülasyon, ulaşım talep modelleri ve coğrafi bilgi sistemleri (CBS) tabanlı analizlerden yararlanıyoruz. İlgili idarenin belirli bir yöntem, yazılım veya teslim biçimi talebi varsa bunu çalışma planına dahil ediyoruz.
Çalışmalar yalnızca araç trafiğini mi kapsıyor?
Çalışmanın kapsamına göre yaya, bisiklet, mikromobilite, toplu taşıma ve otomobil yolculuklarını birlikte değerlendiriyoruz. Araç gecikmesi ve kuyruk uzunluğunun yanında yaya geçişlerini, bisiklet bağlantılarını, toplu taşıma erişimini ve aktarmaları da inceliyoruz. Önerilen düzenlemelerin farklı kullanıcı grupları üzerindeki etkilerini ayrı ayrı gösteriyoruz.
İlgili yazılar